mer ottobre 18 08:05 2017 per categorie Comunicazioni, Notizie aziendali

Attenti all’aquaplaning: i suggerimenti di Nokian Tyres per guidare in modo sicuro in caso di pioggia

Con la stagione autunnale, le giornate si accorciano e ci sono maggiori probabilità di acquazzoni improvvisi e pozzanghere sulle strade che possono causare situazioni pericolose se l’auto comincia a scivolare sull’acqua. Il rischio di aquaplaning è maggiore in curva o nei solchi, dove possono accumularsi diversi centimetri di acqua tra lo pneumatico e la strada. Tuttavia, si può guidare in modo sicuro in caso di pioggia se si seguono alcuni semplici suggerimenti!

Quando si guida con la pioggia, due cose sono importanti: la velocità e le condizioni degli pneumatici. Quando la superficie stradale è coperta d’acqua e gli pneumatici sono usurati, la prima cosa da fare è quella di ridurre la velocità.

“Temporali e pneumatici mediocri non sono una buona combinazione. Però, se si va veloci, l’auto è destinata a scivolare sull’acqua anche se monta buoni pneumatici. Con pioggia battente, è necessario rallentare di almeno 15/20 km/h per consentire al battistrada di espellere l’acqua che si trova tra lo pneumatico e la strada”, spiega Matti Morri, Technical Customer Service Manager di Nokian Tyres.

Anche con buoni pneumatici il pericolo di aquaplaning rimane; se gli pneumatici sono usurati l’aquaplaning è quasi inevitabile. In un test del magazine finlandese Tekniikan Maailma, uno pneumatico estivo di alta qualità e in buone condizioni cominciò a slittare su una strada dritta, quando c’erano 6 mm di acqua sull’asfalto e l’auto viaggiava a 80 km/h. Uno pneumatico estivo usurato iniziò l’aquaplaning già a 70 km/h e uno pneumatico invernale non chiodato ebbe una performance peggiore.

Grande richiesta di pneumatici in autunno

I vantaggi di un buon set di pneumatici sono più evidenti in autunno.

“Più lo pneumatico è nuovo, meglio funziona in ogni condizione. Di conseguenza, più lo pneumatico è usurato e più ridotto è lo spessore del battistrada, più probabilità ci sono di incorrere nell’aquaplaning. Questo è dovuto al fatto che il volume delle scanalature è troppo piccolo per trattenere l’acqua tra lo pneumatico e la strada”, aggiunge Morri.

Lo spessore del battistrada di uno pneumatico estivo nuovo è di circa 8 millimetri. La legge consente di guidare anche con pneumatici di 1.6 mm ma in realtà questi pneumatici non sono più sicuri. Gli pneumatici dovrebbero essere sostituiti quando il loro spessore è prossimo ai 4 mm. Quando è minore, il rischio di aquaplaning è più elevato.

Anche la pressione degli pneumatici ha un grosso impatto sul comportamento dell’auto durante la pioggia. Controllarla in modo regolare ripaga, poiché una pressione eccessivamente bassa aumenta il rischio di aquaplaning e incide sulle proprietà di guida dello pneumatico.

È fondamentale giocare d’anticipo

L’aquaplaning si verifica quando si forma uno strato d’acqua tra lo pneumatico e la strada e la sensazione che si avverte è quella di slittare sull’acqua. L’auto non risponde più alla sterzata e perde aderenza. Un’auto che non si riesce a controllare può causare grossi problemi.

Ecco perché bisognerebbe prevenire le situazioni pericolose ed evitare di guidare nei solchi.

“Non capisco perché molte persone continuino a guidare nei solchi quando piove, proprio quando il rischio di aquaplaning è più alto. Inoltre, l’asfalto è più ruvido e logora gli pneumatici. Ecco perché si dovrebbe evitare”, sottolinea Morri.

Se l’aquaplaning si verifica nonostante tutte le precauzioni prese, è importante restare calmi e reagire nel modo corretto. Premere la frizione, rilasciare l’acceleratore e mantenere fermo lo sterzo. Non girarlo, perché un’auto in aquaplaning non risponderà alla sterzata.

Suggerimenti per guidare in modo sicuro in caso di pioggia

Ridurre la velocità
Fare attenzione ai solchi pieni d’acqua, dove il rischio di aquaplaning è più alto
Usare pneumatici in buone condizioni e con lo spessore del battistrada di almeno 4 mm
Controllare la pressione degli pneumatici
Se si verifica l’aquaplaning, mantenere la calma, premere la frizione e mantenere fermo lo sterzo

Come reagire all’aquaplaning

Restare calmi!
Premere la frizione e togliere il piede dall’acceleratore per ridurre la velocità
Non girare lo sterzo da una parte all’altra, ma puntarlo nella direzione di marcia finché non si riacquista il controllo
Non frenare o accelerare durante l’aquaplaning, in quanto in questo modo si riduce ancora di più l’aderenza

Per maggiori informazioni sul pericolo di aquaplaning: https://www.nokiantyres.it/innovazioni/sicurezza/il-pericolo-dell-aquaplaning/

Contatti

Per ulteriori informazioni si prega di contattare:

Weber Shandwick Italia

Maria Antonietta Morello @: [email protected] t. 02-57378310

Laura Vecchi @: [email protected] t. 02-57378424

Alessia Lo Bartolo @: [email protected] t. 02-57378560

Nokian Tyres

Nokian Tyres è stata fondata nel 1988 e le origini della società risalgono fino al 1898, quando la Suomen Gummitehdas Oy, o Fabbrica Finlandese di Gomma, è stata istituita. L'azienda è il primo produttore di pneumatici più a nord nel mondo. Promuove e favorisce una guida sicura in condizioni impegnative. Pneumatici innovativi per autovetture, camion e macchinari pesanti sono commercializzati principalmente in aree con neve, foreste e condizioni di guida difficili causate dalle diverse stagioni.

Nel 2015, le vendite nette della società si sono attestate su circa 1,4 miliardi di euro, impegnando 4.400 persone. Le azioni di Nokian Tyres sono quotate al Nasdaq di Helsinki. Gli impianti di produzione si trovano in Finlandia e Russia. Presso la sede di Nokia, in Finlandia, viene effettuato lo sviluppo centralizzato di prodotto e completati prototipi e test. La fabbrica di Nokia produce pneumatici per auto, pneumatici per mezzi pesanti e materiali per la ricostruzione di pneumatici per autocarri. Tutti i prodotti sono sviluppati con obiettivi di sicurezza sostenibile e rispetto per l'ambiente durante tutto l’intero ciclo di vita del prodotto. La sede centrale di Nokian Tyres si trova a Nokia, in Finlandia, mentre la sua gestione europea è di base a Praga.

Per ulteriori informazioni, visitare il sito: www.nokiantyres.it

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