Una corretta conservazione può prolungare la vita degli pneumatici. Devono essere conservati in uno spazio asciutto, buio e fresco, con una temperatura compresa tra lo 0° C e i 15° C. Gli pneumatici devono essere protetti dalla pioggia e dall'umidità per garantire che l'acqua non si condensi…
Il documento di immatricolazione della vostra auto indica quale classe di pneumatici di velocità è adatta per l'auto.Le case automobilistiche determinano le dimensioni degli pneumatici e la classe di velocità in modo che corrispondano alla velocità massima strutturale della vettura e per assicur…
I primi tre numeri (205) indicano la larghezza del battistrada dello pneumatico in millimetri. 60 è il rapporto di aspetto o il profilo del pneumatico. Questo è indicato in percentuale della larghezza dello pneumatico. "R" indica il metodo di costruzione del pneumatico che indica c…
TPMS sta per sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici Lo scopo del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici nel veicolo è quello di avvertire che uno o più pneumatici sono significativamente sgonfi, creando condizioni di guida non sicure. Il simbolo che si illumina su…
Le informazioni sono disponibili da diverse fonti, tra cui i produttori di pneumatici e il sito web della Commissione europea (http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm) o dagli outlet di pneumatici.
Raccomandiamo di cambiare tutti gli pneumatici nello stesso momento. In alcuni casi è possibile cambiare due pneumatici: sia con i pneumatici anteriori sia con quelli posteriori. In questi casi, i nuovi pneumatici dovrebbero essere della stessa marca e modello dei vecchi pneumatici per garantire sic…
Nokian Tyres ha testato le pressioni degli pneumatici invernali per la maggior parte dei modelli di auto. L'indicazione è stata che il numero dovrebbe essere 0,2 bar (20kpa) più alto rispetto alla pressione degli pneumatici estivi consigliata. Ciò è dovuto alla diversa costruzione di uno pneumat…
Gli pneumatici estivi e invernali Premium consumano meno carburante grazie alla minore resistenza al rotolamento. Guidare economicamente e mantenere gli pneumatici può anche aiutare a risparmiare carburante. In media, gli pneumatici vengono utilizzati per percorrere 30.000-45.000 chilometri, quindi …
Le piccole particelle (dimensione particellare PM2,5) danno origine al maggior rischio e alle conseguenze più pericolose, in particolare nelle aree urbane con la maggiore esposizione. Le fonti di piccole particelle includono la dispersione su larga scala, le emissioni di scarico del traffico, la com…
Le autorità nazionali sono responsabili del monitoraggio e dell'applicazione del rispetto delle normative. In Finlandia, l'autorità di controllo è l'Agenzia finlandese per la sicurezza dei trasporti (Trafi). Questo aspetto è estremamente importante per il successo e l'impatto del nuo…
Controllare sempre la registrazione del veicolo per le dimensioni degli pneumatici raccomandate. Quando scegli pneumatici invernali, considera come e dove guiderai, se ti senti sicuro in condizioni invernali e il tuo livello di esperienza di guida. Questo ti aiuterà a decidere se scegliere pneumatic…
Nokian Tyres plc è stato il primo produttore di pneumatici a ricevere la certificazione ambientale ISO 14001. Tutte le materie prime sono selezionate allo scopo di identificare le opzioni meno dannose.
Tenendo conto del ciclo di vita di uno pneumatico, la maggior parte dell'impatto ambientale si verifica quando lo pneumatico è in uso e la maggior parte di questo impatto è dovuto al consumo di carburante del veicolo. L'utilizzo di uno stile di guida economico, evitando frenate e accelerazio…
Scegliendo Nokian Tyres, i conducenti prendono una decisione per supportare l'ambiente. Durante il ciclo di vita di uno pneumatico, la maggior parte dell'impatto ambientale si verifica quando lo pneumatico è in uso; selezionare lo pneumatico corretto può aiutare a ridurre il consumo di carbu…
M + S sta per Mud + Snow, a indicare che gli pneumatici sono adatti per l'uso in inverno (pneumatici invernali con o senza chiodi). La marcatura ufficiale degli pneumatici invernali è il simbolo del fiocco di neve, noto anche come marchio 3PMSF.
Questo sistema avvisa il conducente se la pressione di uno pneumatico scende di oltre il 20 percento rispetto al valore predefinito o se la pressione scende al di sotto di 1,5 bar. Ciò consente al conducente di fermarsi in tempo prima che insorga il pericolo.
Col passare del tempo, la mescola di gomma nel battistrada di uno pneumatico diventa più dura, soprattutto se esposta al calore e alla luce del sole.
I consumatori dovrebbero consultare un venditore esperto presso un punto vendita di pneumatici, studiare i siti Web dei produttori e leggere i test sugli pneumatici pubblicati dalle principali riviste automobilistiche indipendenti, che testano dozzine di caratteristiche.
No. Nei paesi nordici in particolare, l'aderenza sul bagnato è lontana dal più importante elemento di sicurezza negli pneumatici invernali. Gli pneumatici invernali con una buona aderenza sul bagnato non hanno una buona aderenza sul ghiaccio e sono spesso progettati specificamente per le condizi…
La resistenza al rotolamento si riferisce all'energia consumata nella deformazione che si verifica quando lo pneumatico afferra la strada. La resistenza al rotolamento influisce sul consumo di carburante, influenzando anche le emissioni di biossido di carbonio. La resistenza al rotolamento rappr…
L'aderenza sul bagnato è un fattore di sicurezza essenziale, in particolare negli pneumatici estivi. Comunica la manovrabilità dello pneumatico su strade bagnate. L'etichetta degli pneumatici dell'UE indica la distanza di frenata dello pneumatico sull'asfalto bagnato a partire da una…
Le nuove classificazioni degli pneumatici sono determinate utilizzando test specifici. Ogni produttore di pneumatici è responsabile della valutazione e della classificazione dei propri pneumatici. L'autovalutazione comporta l'uso di metodi di test definiti con precisione approvati dalla Comm…
Ci sono molti altri fattori che devono essere presi in considerazione quando si valuta la prestazione di uno pneumatico. Questi includono la maneggevolezza dello pneumatico su superfici bagnate e asciutte, l'aderenza al ghiaccio, il comportamento in aquaplaning e la resistenza all'usura.
L'aderenza sul bagnato si riferisce alla capacità dello pneumatico di mantenere la presa sulle superfici bagnate. In pratica, il concetto di aderenza sul bagnato è strettamente correlato a fattori quali una breve distanza di frenata su superfici bagnate, migliori caratteristiche di maneggevolezz…
Le etichette degli pneumatici non si applicano ai pneumatici chiodati, ma sono utilizzati per pneumatici invernali non chiodati. Per gli pneumatici invernali, le informazioni sull'etichetta dello pneumatico non dovrebbero essere gli unici criteri utilizzati per il confronto: vale la pena leggere…
Il rumore degli pneumatici è sempre collegato alla superficie di guida in quanto il manto stradale ha un forte impatto sulla quantità di rumore generato dal veicolo. Il valore di decibel non è una misura accurata del livello di rumore; tutti gli pneumatici sono rumorosi se guidati su asfalto ruvido …
L'etichetta europea sugli pneumatici influenzerà le scelte dei consumatori in futuro. Valori particolarmente buoni influenzeranno le scelte dei consumatori di pneumatici estivi. Quando si tratta di pneumatici invernali, la classificazione può anche essere fuorviante. Ad esempio, le nuove etichet…
L'etichetta dell'UE sugli pneumatici aiuta i consumatori a scegliere gli pneumatici giusti. L'etichetta incoraggia l'uso di pneumatici più sicuri, più efficienti in termini di consumo di carburante e che generano meno rumore.
L'etichetta dell'UE sugli pneumatici aiuta i consumatori dell'Unione europea a scegliere gli pneumatici. L'etichetta guida i consumatori verso pneumatici di qualità superiore che sono anche più sicuri.
L'etichettatura non viene utilizzata su pneumatici chiodati, pneumatici rimossi, pneumatici di scorta, pneumatici progettati per uso concorrenziale o pneumatici destinati alle auto d'epoca.
Le etichette e i valori di classificazione sono visualizzati sui siti Web dei produttori e nei materiali di presentazione. Se gli pneumatici vengono mostrati ai consumatori, avranno o un'etichetta di classificazione fornita dal produttore apposta sul battistrada o un'etichetta di classificaz…
La resistenza al rotolamento influisce sul consumo di carburante del veicolo, influenzando così anche direttamente l'ambiente. L'aderenza sul bagnato è una caratteristica importante in termini di sicurezza e esprime anche la potenza di frenata dello pneumatico su superfici bagnate. Il rumore…
Lo stile di guida dell'autovettura e l'attenzione alla corretta pressione degli pneumatici sono tra i fattori più importanti legati alla sicurezza e all'economia automobilistica.
Se la bassa rumorosità è la caratteristica più importante dello pneumatico, dovresti scegliere pneumatici invernali non chiodati, che non sono invadenti su strade pulite. Tieni presente che il rumore degli pneumatici Nokian Tyres moderni è piuttosto basso e ovattato.
La selezione degli pneumatici Nokian Tyres offre ottime opzioni per tutte le stagioni disponibili che sono opzioni migliori per l'uso durante tutto l'anno. Gli pneumatici invernali non chioadti sono progettati principalmente per l'uso invernale. Le caratteristiche di guida degli pneumati…
Se devi partire la mattina presto, anche durante una tormenta o in condizioni di guida estremamente pericolose, devi assolutamente scegliere pneumatici invernali chiodati. Gli pneumatici invernali chiodati sono di gran lunga il modo più efficace per combattere le condizioni impreviste sulle strade.
Gli pneumatici invernali non chiodati offrono una maggiore flessibilità al programma di installazione. È possibile installare pneumatici invernali non chiodati sulla propria auto in autunno, molto prima che le condizioni di guida invernali scivolose siano la norma.
Guidi una macchina nuova e ben equipaggiata con controllo elettronico della stabilità e freni ABS? Se anche tu hai uno stile di guida tranquillo focalizzato sulla lungimiranza, sarai in grado di far fronte senza chiodi.
In termini di sicurezza, le caratteristiche più importanti sono l'aderenza sul bagnato e la capacità dello pneumatico di resistere all'aquaplaning. In termini di comfort di guida, è importante una bassa rumorosità. La bassa resistenza al rotolamento ridurrà il consumo di carburante della vet…
I buoni pneumatici estivi garantiscono la sicurezza, in particolare in caso di pioggia. La caratteristica chiave nel prevenire l'aquaplaning è la capacità del battistrada del battistrada di spostare l'acqua tra la strada e lo pneumatico. Per gli pneumatici estivi è bene avere almeno 4 mm di …
Generalmente sì. Nei test indipendenti sugli pneumatici indipendenti, uno pneumatico di marca riconosciuto quasi sempre supera uno pneumatico di seconda scelta dello stesso produttore o uno pneumatico più economico.
Le mescole del battistrada degli pneumatici di alta qualità hanno una minore resistenza al rotolamento e una maggiore sicurezza su superfici bagnate e asciutte come risultato delle ultime conoscenze e di test accurati. I produttori di pneumatici di qualità offrono anche supporto tecnico e una garanz…
Gli pneumatici sono prodotti tecnici complessi che richiedono investimenti significativi nello sviluppo e nella produzione del prodotto. Gran parte del prezzo dello pneumatico è rappresentato dalle materie prime e dai costi di produzione.
La pressione errata degli pneumatici può avere gravi conseguenze durante la guida, in particolare se la pressione è troppo bassa. Se la pressione degli pneumatici è troppo bassa, le caratteristiche di guida della vettura saranno più deboli e la manovrabilità ne risentirà in situazioni tipo l'aqu…
DSI (Driving Safety Indicator) è un indicatore di usura che indica la profondità del battistrada rimanente in millimetri. Ti aiuta a sapere quando dovresti sostituire il tuo pneumatico con uno nuovo. Aiuta anche ad aumentare il chilometraggio degli pneumatici quando riesci a uniformare le differenze…
I contrassegni delle dimensioni degli pneumatici compatibili con la tua auto sono indicati sul manuale della tua auto. Le dimensioni sono sempre indicate sul lato dello pneumatico. Sono disponibili diverse opzioni di dimensioni. I segni di formato possono essere nella forma 205/55 R 16 94 V XL.
In termini puramente tecnici, gli pneumatici Flat Run possono essere installati su qualsiasi tipo di veicolo. Tuttavia, si consiglia di utilizzarli solo su veicoli per i quali è stata progettata la modalità Flat Run.
No. Non è possibile montare chiodi nuovi al posto di quelli che si sono distaccati perché i perni non rimarranno nei fori modificati.
Raccomandiamo di lavare gli pneumatici con un detergente delicato come un solvente destinato al lavaggio delle auto.
La fuliggine, usata per rinforzare la massa di gomma, ha una dimensione così piccola che tinge di nero la gomma. In futuro potremmo essere in grado di sostituire la fuliggine come rinforzo e quindi potremmo produrre pneumatici di qualsiasi colore.
Lo stile di guida ha il maggiore impatto sulle emissioni di scarico. Essere consapevoli di questo e guidare con coscienza può portare a un risparmio di carburante del 10-20 %.
È importante seguire le istruzioni del produttore dell'auto quando si sceglie la misura del cerchio. Ad esempio, le auto più sportive richiedono spesso pneumatici da 17-19 pollici perché i cerchi più piccoli non sono compatibili con il sistema di frenatura.
Se non sei obbligato a guidare ogni giorno d'inverno, gli pneumatici non chiodati possono essere la scelta giusta. Le condizioni e le superfici più difficili per gli pneumatici non chiodati sono ghiaccio scivoloso e neve rigida. Su queste superfici le gomme chiodate sono molto meglio.
È normale che le gomme che si trovano sull'asse di trazione si usurino di più al centro e le ruote girano liberamente sulle spalle. Il modo migliore per garantire il chilometraggio è commutare gli pneumatici ogni 8000 km.
I prodotti Nokian Tyres sono etichettati per una corretta installazione. Il bordo del pneumatico etichettato "esterno" deve essere installato sul bordo esterno del pneumatico.
Sulle strade innevate, sia i pneumatici chiodati che non hanno un'impugnatura simile, ma quando si guida in condizioni invernali che cambiano rapidamente su superfici ghiacciate o bagnate, gli pneumatici chiodati sono migliori.
In futuro, la resistenza al rotolamento migliorerà notevolmente, a causa delle innovazioni dei materiali. Inoltre, la tecnologia moderna sarà applicata agli pneumatici e lo pneumatico sarà una parte più inseparabile delle sospensioni e dell'intera vettura. Nei prossimi decenni la maggior parte d…
Gli pneumatici "migliori" - quelli meno usurati - dovrebbero sempre essere installati nella parte posteriore, e il motivo principale è la sicurezza. Quando si utilizzano pneumatici migliori sul retro, è più facile evitare il sovrasterzo, ad es. perdita di aderenza sull'assale p…
Il paese di produzione è chiaramente indicato sul lato dello pneumatico. Lo stesso pneumatico può essere prodotto in diversi paesi. In termini di qualità e sicurezza, ogni prodotto Nokian Tyres è realizzato secondo i nostri rigorosi standard e pratiche leader del settore.
In condizioni scivolose, la distanza di frenata della vettura è più lunga e la gestione diventa più difficile. Gli pneumatici non sono in grado di spostare acqua, neve e fango, perdendo la sensazione di contatto con la strada.
Esegui sempre una valutazione visiva degli pneumatici prima di guidare, e ispeziona più da vicino ogni 3-4 settimane. I controlli rapidi possono migliorare la sicurezza e il comfort di guida, prolungando la durata degli pneumatici.
Sì. La resistenza al rotolamento di uno pneumatico a corsa piana è più alta di quella di un pneumatico con una costruzione normale.
Se uno pneumatico Flat Run è stato guidato a vuoto, anche per una breve distanza, si consiglia di sostituirlo con uno pneumatico completamente nuovo.
Gli pneumatici usati non possono essere portati in discarica; devono essere smaltiti presso un'apposita struttura di riciclaggio. In Europa è gratuito riciclare pneumatici vecchi perché il prezzo di pneumatici nuovi include una tassa di riciclaggio.
L'installazione degli pneumatici Flat Run non richiede attrezzature speciali e può essere installata nella maggior parte dei centri di assistenza pneumatici.
Consultare immediatamente un gommista se lo pneumatico si sgonfia durante l'uso o se si notano danni esterni al battistrada o ai lati, come forature, tagli, abrasioni o usura irregolare.
Gli pneumatici invernali nordici non chiodati offrono un grip decisamente migliore su ghiaccio e neve rispetto agli pneumatici invernali dell'Europa centrale non chiodati. D'altra parte, lo pneumatico rivolto alle condizioni invernali dell'Europa centrale ha migliori qualità in condizion…
L'uso di pneumatici invernali in estate non è raccomandato, anche se non sono chiodati, perchè hanno una mescola di gomma più morbida e una diversa struttura del battistrada rispetto agli pneumatici estivi. Gli pneumatici progettati rigorosamente per le strade invernali non funzionano in sicurez…
Nokian Tyres non utilizza materie prime classificate come SVHC (sostanze estremamente problematiche) nella propria produzione. Le materie prime utilizzate per la produzione di pneumatici includono gomma naturale, gomma sintetica, materiali rinforzanti noti come corde, fuliggine e vari prodotti chimi…
Nokian Tyres è un'azienda fortemente finlandese. Lo sviluppo del prodotto, l'amministrazione e la gestione delle vendite e del marketing hanno sede a Nokia, in Finlandia, che è anche la sede della società. Impieghiamo direttamente oltre 1.600 persone in Finlandia e impieghiamo molte più pers…
Gli pneumatici Nokian Flat Run possono essere guidati senza pressione d'aria per 50 km su un'auto completamente carica e per 150 km quando si guida da soli.
Gli pneumatici Nokian Flat Run possono essere installati su cerchi ordinari, mentre molti altri produttori richiedono cerchi speciali.
I moderni pneumatici invernali non chiodati hanno una buona aderenza, anche in condizioni difficili, e possono persino correggere errori di guida minori. Tuttavia, le gomme chiodate hanno una presa decisamente migliore. Un giovane automobilista che si sta appena abituando alla guida in inverno dovre…
Esistono numerosi modi in cui è organizzato il riciclaggio degli pneumatici in diversi paesi. Il modo migliore per scoprire come gestire il riciclaggio è contattare il rivenditore di pneumatici locale per un consiglio. Informazioni di livello generale sul riciclaggio europeo sono disponibili qui: ht…
La data di fabbricazione si trova sul fianco dello pneumatico, visualizzata come un numero di quattro cifre; i primi due sono per la settimana e gli ultimi due per l'anno. Ad esempio "1117" significa che lo pneumatico è stato fabbricato nella settimana 11 dell'anno 2017. No…
È importante "rodare" gli pneumatici nuovi per circa 500 chilometri (equivalenti a quasi un pieno), evitando accelerazioni veloci, frenate e curve.
La pressione può essere controllata usando un manometro che si trova nella maggior parte delle stazioni di servizio. Questo dovrebbe essere fatto ogni tre settimane. Raccomandiamo di utilizzare le pressioni definite dal costruttore dell'auto. Puoi controllare la pressione corretta degli pneumati…
Si sconsiglia l'uso degli pneumatici invernali chiodati o non chiodati durante la stagione estiva. Gli pneumatici dedicati all'uso invernale non sono ottimizzati per le condizioni estive. Le loro proprietà di maneggevolezza e prestazioni sul bagnato non sono allo stesso livello di quelle deg…
Gli pneumatici estivi sono progettati per le temperature estive. Se gli pneumatici estivi devono essere trasportati, stoccati o maneggiati a temperature estremamente basse (inferiori a -30°C), è necessario prestare particolare attenzione durante la manipolazione, poiché una manipolazione incauta può…
Piccole microfratture superficiali possono comparire quando i pneumatici invecchiano o sono stati esposti troppo a lungo alla luce solare e ad altri fattori ambientali. Queste piccole crepe non hanno alcun impatto sulle proprietà di guida del pneumatico e sono solo un difetto visivo. In caso di crep…